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IQOS电子烟到底是不是烟

2019-9-18 17:43:02 - 1106 Views

7月31日,一则“10号线一女子吸电子烟引争执”的新闻引发热议,争论的焦点并非是地铁能否吸烟,而是能否吸电子烟。事实上,此前由电子烟引发的安全事件也不断上演。目前,以IQOS为主的烘烤加热式电子烟逐渐在国内流行,但该产品仅在部分海外市场销售,并不在国内烟草专卖范围内,因此被明令禁止销售。然而,作为新生事物,电子烟在国内的界定相对模糊,销售、购买以及使用过程中,存在诸多误区和盲区。相关法律专家认为,目前海关总署和国家烟草专卖局正在加大力度严查电子烟进口、销售,但仍需出台针对性法律法规,对电子烟进行明确分类。此外,频繁出现电子烟触碰禁烟规定事件,相关部门也应该将电子烟纳入控烟规定中。

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烟弹无需明火点燃

7月31日,北京地铁10号线车厢内一女子吸电子烟,被其他乘客劝阻时发生争执。事发时,乘客劝阻女子地铁上不能吸烟,但该女子反驳称电子烟不是烟。

究竟什么是电子烟呢?据了解,这种外形酷似充电宝的电子烟——IQOS,是由菲利普莫里斯国际公司推出的新型电子烟,2014年4月登陆日本后,受到消费者广泛关注。此后,IQOS逐渐以代购等方式进入国内市场,并受到众多消费者追捧。与传统香烟相比,外观上,IQOS只有巴掌大小,颜色多种多样,还有钢铁侠、法拉利等限量版本。打开IQOS,里面有一支像钢笔一样的加热杆,将只有传统香烟的1/3大小的烟弹插入加热杆内进行加热便可使用,并不需要打火机、火柴等明火助燃。时任菲利普莫里斯媒体关系经理科里亨利曾表示,IQOS与普通电子烟的区别,在于IQOS通过加热烟草产生蒸汽。

上海绿馨新型烟草研究院首席研究员王山红表示,IQOS烟弹分为四部分,烟草段、中空过滤段、降温段(聚乳酸材料)和普通过滤段。其中,最重要的是烟草段,使用烟草薄片工艺,薄片以烟草为原料造出来的纸,主要成分与传统烟草差不多,加入一些烟油配方,通过加热杆加热后碳化发烟。

使用IQOS两年的市民孙先生称:“这种电子烟不使用明火点燃,依靠加热杆烘焙加热,烟弹不会被真正点燃,因此只产生很少的烟雾,口感与传统香烟差距不大。

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机场不管地铁无奈

事实上,目前全国各地均出台公共场所禁烟规定,机场和航空公司也明令禁止携带火种登机,但由于IQOS不使用明火,烟弹也不会被真正点燃,并未列入公共场所禁烟规定中,在机场安检时也能顺利通过带上飞机。

在地铁10号线吸电子烟事件前,7月10日,一架由中国香港飞往大连的航班上,因副驾驶在驾驶舱内吸电子烟而导致飞机急降7000米。对于IQOS等电子烟能否带上飞机,北京商报记者致电中国国际航空公司,工作人员称,这需要看当地机场规定。

市民邹女士对北京商报记者表示:“一般香烟都不让带上飞机,而IQOS是可以的,机场安检人员只会对查看IQOS的电池容量,但并不会禁止携带。”对此,一位北京首都机场安检人员称,打火机、火柴、电热丝打火机等能够点燃的明火,不能通过安检带上飞机。但IQOS等电子烟属于新型烟草,并不会点燃烟弹产生明火只是进行烘烤,因此过检时仅检查IQOS主机电池容量是否在标准范围,如果符合标准可以携带。

除机场安检未做出明确规定,对此,北京地铁相关工作人员称:“在地铁上不能吸烟,因为电子烟也是烟,所以不能使用。如果发现有乘客吸电子烟,我们仅会进行劝阻,必要时会联系相关部门采取措施。”但是,在《北京市控烟条例》和《北京市轨道交通运营安全条例》中均未对电子烟作出明确规定。


法律规定待明确

IQOS能够在国内形成“地下”产业链,在需求量上升的同时,与法律法规处于真空地带不误关系。

此前,经国家烟草质量监督检验中心鉴定,IQOS的烟弹主要以烟丝为主要原料,属于烟草专卖监管范围,但IQOS的加热烟具不属于烟草专卖品。


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